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2025年貨運價格沒有如行業市場預測般穩步走低，反之在在這個“以往金九銀十”首度發生了新每輪瘋漲潮。核心愿意是3、4五月份是“歐美線”約長的溝通交流。季，現在的推漲除了有規范的一季度調差外，也是要為提升簽署時的溝通交流。籌碼峰。

再者，BDI指標比2024年基期持續上漲近80%，無重設寬約成本的船泊會受到的影響禁止不提價怎樣。MSC、馬士基、達飛、赫伯羅特、中遠船運、HMM等幾十家船新公司潮水般上線提價消息，牽涉到南美洲、輕奢極簡、北美地區等以上最主要飛機航程，那一些飛機航程漲跌幅近70%。預計在從8月起，那一些飛機航程運輸費用漲跌幅通常將高達3成。

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自4月十一屆三中，幾大中石化廠爭先恐后地加入限產挺價，金屬管市場行市持續不斷轉暖，PMMA、ABS、PS等大尺寸金屬管季度上漲都達500-100元/噸，挺價結果格外看不出。開啟的5月后，5天小休假一直以來我們對行市續展會有時上的活動隔斷，但市場上下行浪潮暫時性內或難有轉化成，尤其要是假日景區旅游市場火了，帶動數據終端購物大面積的增速。

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